ജയ്പൂർ മെട്രോ

സിനോപ്‍സിസ്:

  • നഗരത്തിന്‍റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയിൽ നിന്നും നഗരവൽക്കരണത്തിൽ നിന്നും ഉണ്ടാകുന്ന ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ജയ്പൂർ മെട്രോ ആരംഭിച്ചു.
  • ഇതിൽ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: പിങ്ക് ലൈൻ (മൻസരോവർ ടു ബഡി ചൌപാർ), ഓറഞ്ച് ലൈൻ (സീതപുര ടു അംബാബാരി).
  • റോഡും മെട്രോയും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഡബിൾ-സ്റ്റോറി എലിവേറ്റഡ് ട്രാക്ക് ഉള്ള ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ മെട്രോയാണിത്.
  • മെട്രോ അതിന്‍റെ കോറിഡോറിൽ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ഡിമാൻഡ്, വില, വികസനം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

അവലോകനം:

വ്യവസായ വികസനം, വാണിജ്യ പ്രവർത്തനം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനസംഖ്യ എന്നിവ കാരണം ജയ്പൂർ അതിവേഗം വളരുന്നതിനാൽ, അതിന്‍റെ പരമ്പരാഗത ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വേഗത നിലനിർത്താൻ പ്രയാസപ്പെട്ടു. ഈ വെല്ലുവിളി പരിഹരിക്കുന്നതിന്, രാജസ്ഥാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഡൽഹി മെട്രോ വിജയത്തിന് ശേഷം മോഡൽ ചെയ്ത ജയ്പൂർ മെട്രോ പ്രോജക്റ്റ് നടപ്പിലാക്കാൻ ജയ്പൂർ മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (ജെഎംആർസി) ഒരു പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ വാഹനം സ്ഥാപിച്ചു. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ നിർമ്മിച്ച മെട്രോ സിസ്റ്റങ്ങളിലൊന്നായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട, റോഡ്, മെട്രോ ട്രാക്കുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് ഡബിൾ-സ്റ്റോറി ഉയർന്ന ഘടനയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് രാജ്യത്തെ ആദ്യമാണ്.

ജയ്പൂർ മെട്രോ: റൂട്ട് വിശദാംശങ്ങൾ

ജയ്പൂർ മെട്രോ രണ്ട് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളിൽ വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: പിങ്ക് ലൈൻ (ഫേസ് I), ഓറഞ്ച് ലൈൻ (ഫേസ് II).

  • ഫേസ് IA: ഈ പിങ്ക് ലൈൻ 9.63 കിലോമീറ്റർ വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു, മാൻസരോവറിനെ ചാന്ദ്പോളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ സ്ട്രെച്ചിൽ ഒമ്പത് മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: മാൻസരോവർ, ന്യൂ ആതിഷ് മാർക്കറ്റ്, വിവേക് വിഹാർ, ശ്യാം നഗർ, റാം നഗർ, സിവിൽ ലൈൻസ്, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ, സിന്ധി ക്യാമ്പ്, ചാന്ദ്പോൾ.
  • ഫേസ് IB: ഇത് ഇതിൽ നിന്നുള്ള ഒരു എക്സ്റ്റൻഷനാണ് ചാന്ദ്പോൾ ടു ബഡി ചൌപാർ. ഇത് പിങ്ക് ലൈനിന്‍റെ എത്തിച്ചേരൽ പഴയ നഗരത്തിന്‍റെ ഹൃദയത്തിലേക്ക് കൂടുതൽ വ്യാപിപ്പിക്കും, അതുവഴി ആക്സസിബിലിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
  • ഫേസ് II: ഓറഞ്ച് ലൈൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഇത് 23.09 കിലോമീറ്റർ പരിരക്ഷിക്കുകയും 20 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ സീതാപുര ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഏരിയയെ വടക്കൻ അംബാബരിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധിക്കുക: വിവിധ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ മികച്ച സംയോജനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഒരു യൂണിഫൈഡ് മെട്രോപോളിറ്റൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റി (യുഎംടിഎ) സ്ഥാപിച്ചു. സാധാരണ ടിക്കറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവും ഏകീകൃത നിരക്ക് ഘടനയും നടപ്പിലാക്കാൻ ഈ ബോഡി ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് വിവിധ ഗതാഗത രീതികളിൽ തടസ്സമില്ലാത്ത യാത്ര പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

റിയൽ എസ്റ്റേറ്റിൽ ജയ്പൂർ മെട്രോയുടെ സ്വാധീനം

മാൻസരോവർ മുതൽ ചാന്ദ്പോൾ വരെ മെട്രോയുടെ പ്രവർത്തന വിസ്തീർണ്ണം ഇതിനകം നഗരത്തിന്‍റെ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ലാൻഡ്സ്കേപ്പിനെ ബാധിച്ചു. സാമൂഹികവും ഭൗതികവുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഈ കോറിഡോർ ഇതിനകം നന്നായി വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, മെട്രോയുടെ വരവ് അതിന്‍റെ അപ്പീൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. മൂലധന മൂല്യങ്ങളും വാടക വരുമാനവും ശ്രദ്ധേയമായ വർദ്ധനവ് കണ്ടു, ഇത് വർദ്ധിച്ച ഡിമാൻഡും മെച്ചപ്പെട്ട ആക്സസിബിലിറ്റിയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

കോറിഡോറിൽ വലിയ ലാൻഡ് പാഴ്സലുകൾ സ്വന്തമാക്കി, ഇടത്തരം വരുമാനവും ഉയർന്ന വരുമാനമുള്ള വാങ്ങുന്നവരെ ലക്ഷ്യമിട്ട് മൾട്ടി-സ്റ്റോറി റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രോജക്ടുകൾ ആരംഭിച്ച് ഡെവലപ്പർമാർ പ്രതികരിച്ചു. മാൻസരോവർ പോലുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ സോണുകളെ ചാന്ദ്പോൾ പോലുള്ള ബിസിനസ് ഹബ്ബുകളുമായി മെട്രോ ഫലപ്രദമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിന്‍റെ സ്വാധീന മേഖലയിലുടനീളം സന്തുലിതമായ വികസനം ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നു.

ഫേസ് ഐബി ഈ ആനുകൂല്യങ്ങൾ നഗരത്തിന്‍റെ പെരിഫറൽ, ഹെറിറ്റേജ് ഏരിയകൾക്ക് നൽകുന്നു, പുതിയ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് അവസരങ്ങൾ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു, നഗര വളർച്ച കൂടുതൽ വികേന്ദ്രീകൃതമാക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം

ജയ്പൂർ മെട്രോ ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രോജക്റ്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്- നഗര പരിവർത്തനത്തിന്‍റെ ഉത്പ്രേരകമാണ് ഇത്. അതിന്‍റെ ആധുനിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, തന്ത്രപരമായ കണക്ടിവിറ്റി, നഗരത്തിലെ വ്യാപകമായ സ്വാധീനം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, നഗരത്തിന്‍റെ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ്, സാമ്പത്തിക വികസനത്തിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുമ്പോൾ ജയ്പൂരിൽ യാത്ര പുനർനിർവചിക്കാൻ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഇതും വായിക്കുക - ജയ്പൂരിലെ ഹോം ലോൺ