കൊച്ചി മെട്രോ

സിനോപ്‍സിസ്:

  • കൊച്ചിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നഗര വളർച്ച അടിയന്തിര ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു, ഇത് കൊച്ചി മെട്രോ ആരംഭിക്കാൻ ഇടയാക്കി.
  • പ്രധാന റെസിഡൻഷ്യൽ, കൊമേഴ്ഷ്യൽ ഹബ്ബുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആലുവയിൽ നിന്ന് പെറ്റയിലേക്ക് മെട്രോ 25.25 കിലോമീറ്റർ വ്യാപിച്ചു.
  • ഒരു മെട്രോ പ്രോജക്ടിന് കേന്ദ്ര അനുമതി ലഭിക്കുന്ന ആദ്യ ടയർ-II ഇന്ത്യൻ നഗരമായി കൊച്ചി മാറി.
  • മെട്രോ ഡെവലപ്മെന്‍റ് അതിന്‍റെ കോറിഡോറിൽ പ്രോപ്പർട്ടി മൂല്യങ്ങളിൽ 15-20% വർദ്ധനവ് സൃഷ്ടിച്ചു.

അവലോകനം:

കേരളത്തിലെ ഏറ്റവും ജനസാന്ദ്രതയുള്ള നഗരവും ഏറ്റവും വലിയ നഗര സംഘടനയുമായ കൊച്ചി സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അതിവേഗ നഗരവൽക്കരണവും ഗണ്യമായ വാണിജ്യ വളർച്ചയും കണ്ടു. സ്മാർട്ട് സിറ്റി, ഫാഷൻ സിറ്റി, വല്ലർപദം കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ തുടങ്ങിയ പ്രോജക്ടുകളുടെ വികസനത്തോടെ, ശക്തമായ സാമ്പത്തിക വിപുലീകരണത്തിനായി മേഖല തയ്യാറാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വളർച്ച യാത്രാ ആവശ്യവും വർദ്ധിപ്പിച്ചു, നഗരത്തിന്‍റെ നിലവിലുള്ള ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ അമിതമായി ബാധിച്ചു. നഗരത്തിന്‍റെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ആധുനിക, കാര്യക്ഷമമായ പബ്ലിക് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് കൊച്ചി മെട്രോയുടെ ആമുഖം ഈ വെല്ലുവിളികൾ പരിഹരിക്കുന്നു.

ഒരു തന്ത്രപരമായ പബ്ലിക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് സംരംഭം

വേഗത്തിലുള്ള, വിശ്വസനീയമായ, സൗകര്യപ്രദമായ, ചെലവ് കുറഞ്ഞ പൊതുഗതാഗതം നൽകാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള കേരള സർക്കാരിന്‍റെ ഒരു ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് സംരംഭമാണ് കൊച്ചി മെട്രോ. സംസ്ഥാനം ഒരു പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ വാഹനം സ്ഥാപിച്ചു, കൊച്ചി മെട്രോ റെയിൽ ലിമിറ്റഡ് (കെഎംആർഎൽ), പ്രൊജക്ട് നടപ്പിലാക്കാൻ. ശ്രദ്ധേയമായി, നഗരത്തിന്‍റെ വികസന യാത്രയിൽ ഒരു മൈൽസ്റ്റോൺ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഒരു മെട്രോ പ്രോജക്റ്റ് അനുവദിക്കുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ടയർ-II നഗരമായി കൊച്ചി മാറി.

കൊച്ചി മെട്രോ: റൂട്ട്, സ്റ്റേഷൻ വിശദാംശങ്ങൾ

കൊച്ചി മെട്രോയുടെ ആദ്യ ഘട്ടം ആലുവയിൽ നിന്ന് പെറ്റയിലേക്ക് 25.25-kilometre സ്ട്രെച്ച് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു, 2016 നവംബർ 1 ന് ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തു, കേരള രൂപീകരണ ദിനവുമായി ചേർന്ന്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ 22 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, പ്രധാന സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടെ:

  • ആലുവ
  • പുലിൻചോടു
  • കമ്പനിപാടി
  • നോർത്ത് കലാമശ്ശേരി
  • എടപ്പള്ളി ജംഗ്ഷൻ
  • കലൂര
  • M.G. റോഡ്
  • മഹാരാജ കോളേജ്
  • എറണാകുളം
  • കടവന്ത്ര
  • വൈറ്റില്ല മൊബിലിറ്റി ഹബ്ബ്
  • പേട്ട


ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ റെസിഡൻഷ്യൽ ഹബ്ബുകൾ, ബിസിനസ് സെന്‍ററുകൾ, കൊമേഴ്ഷ്യൽ സോണുകൾ എന്നിവ കണക്ട് ചെയ്യുന്നു, ആയിരക്കണക്കിന് താമസക്കാർക്കും സന്ദർശകർക്കും യാത്ര ഗണ്യമായി ലളിതമാക്കുന്നു.

റിയൽ എസ്റ്റേറ്റിൽ സ്വാധീനം

ചരിത്രപരമായി, പരിമിതമായ വളർച്ചയും വികസനവും കാരണം കൊച്ചി ഒരു പ്രധാന റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് നിക്ഷേപ കേന്ദ്രമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, മെട്രോയുടെ ആഗമനം ഈ ധാരണയിൽ വലിയ മാറ്റം വരുത്തി. കമ്പനിപാടി, നോർത്ത് കലാമശ്ശേരി, എടപ്പള്ളി, പട്ടാരിവട്ടം, കലൂർ, എറണാകുളം, കടവന്ത്ര, വൈറ്റില്ല തുടങ്ങിയ മേഖലകൾ-മെട്രോ കോറിഡോറിൽ തന്ത്രപരമായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ മേഖലകളും ഇതിനകം ഭൂമി, പ്രോപ്പർട്ടി മൂല്യങ്ങളിൽ 15-20% വർദ്ധനവിന് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു.

റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ഡെവലപ്പർമാർ സജീവമായി പ്രതികരിച്ചു, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡ് നിറവേറ്റുന്നതിന് നിരവധി ഉയർന്ന റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രോജക്ടുകൾ ആരംഭിച്ചു.

ഈ മെച്ചപ്പെട്ട കണക്ടിവിറ്റി വാണിജ്യ, റീട്ടെയിൽ വികസനങ്ങൾക്ക് പ്രചോദനം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഈ പ്രദേശങ്ങളെ ഊർജ്ജസ്വലവും സ്വയം പര്യാപ്തവുമായ മൈക്രോ-മാർക്കറ്റുകളായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. അടിസ്ഥാനസൗകര്യ വളർച്ച നിക്ഷേപം, തൊഴിൽ അവസരങ്ങൾ, നഗര അഭിവൃദ്ധി എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നൽകും.

ഉപസംഹാരം

കൊച്ചി മെട്രോ ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്- നഗരത്തിന്‍റെ സമഗ്രമായ വികസനത്തിന് ഇത് ഒരു ഉത്പ്രേരകമാണ്. മൊബിലിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും സാമ്പത്തിക വളർച്ച പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും, കൊച്ചിയിൽ നഗരവാസത്തെ പുനർനിർവചിക്കാൻ ഇത് സജ്ജമാണ്. നഗരം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, സുസ്ഥിരവും സമഗ്രവുമായ നഗര ഭാവി രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിൽ മെട്രോ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി തുടരും.