बुनियादी ढांचे का विकास देश के इन्वेस्ट परिदृश्य को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है. भारत में, हालांकि, इस क्षेत्र में अक्सर बड़ी आबादी, फाइनेंशियल बाधाओं और सुव्यवस्थित नियामक ढांचे की कमी जैसे कारकों के कारण वृद्धि पीछे रही है. इसके परिणामस्वरूप, मौजूदा बुनियादी ढांचा बढ़ता जा रहा है और बढ़ती अर्थव्यवस्था के साथ गति बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा है. मध्यम से लंबी अवधि में परिवहन मांग में अनुमानित 10 से 12% की वृद्धि के साथ, भारत का वर्तमान रेल नेटवर्क अतिरिक्त लोड को संभालने में असमर्थ है. इन समस्याओं का समाधान करने के लिए, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) अवधारणा पेश की गई थी.
डीएफसी भारत में माल परिवहन को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन की गई एक महत्वपूर्ण इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट है. फ्रेट ट्रेनों के लिए विशेष रूट बनाकर, इसका उद्देश्य भीड़ को कम करना, दक्षता बढ़ाना और आर्थिक विकास को सपोर्ट करना है. GOI ने इस महत्वाकांक्षी परियोजना की निगरानी और कार्यान्वयन के लिए समर्पित फ्रेट कॉरिडोर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (DFCCIL) की स्थापना की है.
ये ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (EDFC) 1,893 किलोमीटर तक फैला हुआ है, जो पश्चिम बंगाल में दंकुनी को उत्तर प्रदेश के खुर्जा से जोड़ता है. यह छह राज्यों-पंजाब (88 किमी), हरियाणा (72 किमी), उत्तर प्रदेश (1,049 किमी), बिहार (93 किमी), झारखंड (50 किमी) और पश्चिम बंगाल (488 किमी) से गुजरेगा.
ये वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (WDFC) 1,504 किलोमीटर को कवर करता है, जो उत्तर प्रदेश में दादरी को महाराष्ट्र में जवाहरलाल नेहरू पोर्ट (JNPT) से जोड़ता है. यह कॉरिडोर पांच राज्यों-हरियाणा (177 किमी), राजस्थान (567 किमी), गुजरात (565 किमी), महाराष्ट्र (177 किमी) और उत्तर प्रदेश (18 किमी) की Yatra करेगा.
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर का विकास भारत के रियल एस्टेट और लॉजिस्टिक्स सेक्टर को बदलने के लिए तैयार है. मुख्य फायदों में ये शामिल हैं:
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर माल ढुलाई परिवहन को आधुनिक बनाकर, औद्योगिक विकास को बढ़ावा देकर और रियल एस्टेट का विस्तार करके भारत के आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है. बुनियादी ढांचे में रणनीतिक इन्वेस्ट के साथ, भारत बेहतर कनेक्टिविटी और अधिक मजबूत अर्थव्यवस्था की उम्मीद कर सकता है.