चेन्नई शहर की तेजी से वृद्धि और सड़क पर भीड़ बढ़ने के साथ, आधुनिक और कुशल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए एक मजबूत आवश्यकता महसूस की गई थी. ये चेन्नई मेट्रो इस समस्या के समाधान के रूप में पेश किया गया था. इसका उद्देश्य पूरे शहर में Yatra करने का एक आसान, विश्वसनीय और तेज़ तरीका प्रदान करना है. तमिलनाडु सरकार ने एक संरचित तरीके से परियोजना की योजना बनाने और पूरा करने के लिए एक समर्पित संगठन, चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड की स्थापना की.
चेन्नई मेट्रो का पहला स्ट्रेच, जो कोयम्बेडु से आलंदूर तक चलता है और इसमें सात स्टेशन शामिल हैं, अब कार्यरत हैं. यह सेक्शन दस किलोमीटर की दूरी को कवर करता है. ऑपरेशनल स्टेशन कोयम्बेडु, चेन्नई मोफुसिल बस टर्मिनल, अरुमबक्कम, वडापलानी, अशोक नगर, एकत्तुथंगल और आलंदूर हैं. पूरे प्रोजेक्ट में दो मुख्य लाइनों में फैले तीस-दो स्टेशन होंगे. इनमें से, 20 स्टेशन भूमिगत होते हैं जबकि बारह ऊंचे होते हैं. यह स्ट्रक्चर पूरे शहर में व्यापक कवरेज और बेहतर सेवा की अनुमति देता है.
बेहतर परिवहन एक्सेस और कम ट्रैफिक के कारण मेट्रो मार्गों पर प्रॉपर्टी की कीमतों और किराए दोनों की दरों में वृद्धि हुई है. शहर केंद्र और अन्य प्रमुख क्षेत्रों की आसान Yatra के साथ, अब लोग उपनगरों में रहना पसंद करते हैं. नतीजतन, कई डेवलपर्स ने इन क्षेत्रों में नए हाउसिंग प्रोजेक्ट शुरू किए हैं. इसके साथ ही, मेट्रो ने शॉपिंग सेंटर और ऑफिस स्पेस के विकास को प्रोत्साहित किया है. बेहतर सामाजिक बुनियादी ढांचे के कारण इन स्थानीय क्षेत्रों में जीवन की समग्र गुणवत्ता में सुधार हुआ है. इंडस्ट्री के डेटा के अनुसार, मेट्रो स्टेशनों के पास प्रॉपर्टी की वैल्यू और रेंटल दोनों की दरें पिछले कुछ वर्षों में लगभग पंद्रह से बीस प्रतिशत तक बढ़ी हैं. ये वैल्यू और बढ़ने की संभावना है क्योंकि मेट्रो के अधिक सेक्शन पूरी तरह से ऑपरेशनल हो जाते हैं. इस वृद्धि से किराए के घरों की मांग भी अधिक होगी और अधिक प्रॉपर्टी निवेशकों को आकर्षित करेगा.
चेन्नई मेट्रो ट्रेन के संचालन को मैनेज करने के लिए एडवांस्ड ऑटोमैटिक ट्रेन कंट्रोल सिस्टम का उपयोग करता है. यह सिस्टम ट्रेनों के बीच सुरक्षित दूरी बनाए रखने, स्पीड को नियंत्रित करने और एमरजेंसी ब्रेकिंग को मैनेज करने में मदद करता है. यह मैनुअल नियंत्रण की आवश्यकता को कम करता है और पूरे नेटवर्क में सुचारू संचालन सुनिश्चित करता है. सिस्टम बेहतर समय-सीमा की अनुमति देता है और मानव त्रुटि की संभावना को कम करता है. यह विशेष रूप से पीक आवर्स के दौरान महत्वपूर्ण है जब ट्रेन की फ्रीक्वेंसी अधिक होती है और विश्वसनीय परफॉर्मेंस की आवश्यकता होती है.
सभी मेट्रो ट्रेनों में रीजनरेटिव ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी है. इसका मतलब है कि जब ट्रेन धीमी हो जाती है, तो ब्रेकिंग सिस्टम काइनेटिक एनर्जी को इलेक्ट्रिकल एनर्जी में बदलता है. रिकवर किए गए बिजली का उपयोग मेट्रो सिस्टम के भीतर किया जाता है, जो बिजली बचाने में मदद करता है. यह विधि न केवल बिजली के बिल को कम करती है बल्कि परिवहन प्रणाली के कार्बन फुटप्रिंट को भी कम करती है.
कई अंडरग्राउंड मेट्रो स्टेशन प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर के साथ फिट किए जाते हैं. ये ट्रेन और प्लेटफॉर्म के बीच इंस्टॉल किए गए ग्लास वॉल हैं. वे केवल तभी खुलते हैं जब स्टेशन पर ट्रेन रुक जाती है. यह सुविधा दुर्घटनाओं को रोककर सुरक्षा में सुधार करती है और प्लेटफॉर्म एरिया को क्लीनर और अधिक नियंत्रित रखती है. यह अंडरग्राउंड स्टेशनों के भीतर एयर-कंडीशनिंग को बेहतर तरीके से मैनेज करने, यात्री के आराम में सुधार करने और ऊर्जा के उपयोग को कम करने में भी मदद करता है.
चेन्नई मेट्रो डिजिटल डिस्प्ले बोर्ड और सार्वजनिक घोषणा प्रणालियों के माध्यम से यात्रियों को रियल-टाइम जानकारी प्रदान करता है. इन अपडेट में आगमन का समय, देरी और एमरजेंसी मैसेज शामिल हैं. सूचना प्रणाली को केंद्रीय कमांड केंद्र के माध्यम से मैनेज किया जाता है और इसे लगातार अपडेट किया जाता है. यह यात्रियों को अपनी Yatra को अधिक प्रभावी रूप से प्लान करने और जाने के दौरान जानकारी प्राप्त करने में मदद करता है.
सेंट्रल कंट्रोल रूम पूरे मेट्रो नेटवर्क की निगरानी करता है. स्टाफ ट्रेन मूवमेंट की निगरानी करता है, सिग्नल ट्रैक करता है, बिजली की आपूर्ति और सुरक्षा प्रणाली. सेंटर चौबीसों घंटे काम करता है और सीसीटीवी मॉनिटरिंग और रियल-टाइम डेटा एनालिसिस सहित आधुनिक टेक्नोलॉजी से लैस है.
चेन्नई मेट्रो बस एक ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट से अधिक है. यह आसानी से लोगों को वर्कप्लेस, स्कूल, मार्केट और हॉस्पिटल्स से कनेक्ट करता है, दैनिक Yatra के तनाव को कम करता है और समय बचाता है. अन्य परिवहन सेवाओं से लिंक करके, यह एक मजबूत सार्वजनिक नेटवर्क बनाता है. रियल एस्टेट, जॉब क्रिएशन और क्लीनर एयर पर इसका प्रभाव शहरी Pragati को बढ़ाता है. हर नया स्ट्रेच ओपनिंग चेन्नई को वास्तव में कनेक्टेड और कम्यूटर-फ्रेंडली शहर बनने के करीब ले जाता है.